随着老旧渔船更新改造工作的持续推进，球鼻艏在新造渔船上的应用日益广泛。为全面、深入地掌握球鼻艏在渔船上的实际应用状况，我们针对性地对温州地区具备新船建造资质的瑞安隆山船舶修造厂与瑞安瑞昌船舶修造厂展开专项调研。同时，结合互保大数据，对近 5 年因球鼻艏引发的事故案件进行统计分析，并通过电话逐一回访相关会员，详细核实球鼻艏在实际操作过程中呈现的优势、存在的问题及潜在风险。

    一、球鼻艏的核心优势

    球鼻艏凭借其独特的结构设计与功能特性，在渔船应用中展现出多方面显著优势：

1. 节能减阻效果显著：船舶航行时，球鼻艏形成的波系与船艏自身波系产生有利干扰并相互叠加，能有效削弱兴波阻力。这一特性可直接降低船舶航行阻力，减少主机功率损耗，实现明显的节能效果，长期航行下能为渔船大幅节省能源成本。
2. 操作灵活性大幅提升：球鼻艏可搭载侧向推力器，该装置能为船舶提供艏部侧推力，满足船舶小回转角度原地转身的操作需求；在风浪等复杂天气条件下，还能助力船舶稳定航向，显著增强渔船在恶劣海况中的操控性能。
3. 船舶纵摇得到改善：作为艏尖压载舱的重要组成部分，球鼻艏能在一定程度上降低船舶纵摇频率，让船舶航行过程更趋平稳，既提升了船员的工作舒适度，也进一步保障了船舶航行安全。

    二、球鼻艏对船舶性能的影响

    通过与发生过相关事故的船长、船员及相关管理人员的深入交流，我们发现球鼻艏对船舶多项核心性能产生显著影响：

1. 变速性能优化：球鼻艏有助于提升船舶的航速及加速性能。当高速行驶的船舶停车淌航时，船速会自然衰减，而装有球鼻艏的渔船，因兴波阻力更小，速度衰减幅度明显小于未安装球鼻艏的船舶。
2. 旋回性能增强：在船舶启动旋转初期，装有球鼻艏的船舶旋转角速度提升更快，其纵距（船舶旋回过程中沿原航向行驶的距离）与旋回初径（船舶旋回时重心所经过的轨迹圆直径）均小于无球鼻艏船舶，意味着此类船舶转向更灵活，所需操作空间更小。
3. 航向稳定性下降：装有球鼻艏的船舶水下浸水长度大于无球鼻艏船舶，这导致其航向稳定性相对较差。实际操作中，驾驶人员普遍反映，未安装球鼻艏的船舶操控更轻松，更易保持既定航向。

    三、球鼻艏应用中存在的主要问题

    尽管球鼻艏具备上述优势，但在实际应用场景中仍暴露出一些不容忽视的问题：

1. 适用范围存在局限：对于非载货的小型渔船而言，其水下体积较小，安装球鼻艏无法发挥出应有的设计功效，反而会额外增加船舶制造成本，甚至可能增大航行阻力，因此这类渔船并无安装必要。
2. 停车减速性能不佳：装有球鼻艏的船舶，其停车减速性能劣于未安装球鼻艏的船舶，这一现象在浅水水域表现得尤为突出。这使得船舶在遇到紧急情况需要快速减速时难以迅速停稳，进而增加了碰撞事故和触损事故的发生风险。
3. 节能效果受使用条件限制：球鼻艏的核心作用是降低兴波阻力，且需完全处于水线以下才能充分发挥该作用。但渔船普遍吃水较浅，球鼻艏通常有三分之一暴露在水面之上，此时不仅无法实现减阻效果，仅能增加水线长度；若船舶航速未达到设计要求，球鼻艏反而会增大航行阻力，尤其当球鼻艏部分露出水面时，阻力增加的情况更为明显。
4. 碰撞损失易引发误解：涉及球鼻艏的碰撞案件常导致第三方船只破损进水，造成严重经济损失。但受访会员普遍认为，此类损失源于航行过程中的意外情况，与安装球鼻艏无必然因果关系。球鼻艏是船舶设计中优化航行性能的常规结构，并非碰撞损失的根本原因。实际案例显示，碰撞事故的发生更多与航行操作不当、环境因素复杂、避让措施不及时等意外情况相关，不能简单将意外损失归咎于球鼻艏这一固有设计。

    总结与建议

    综上所述，球鼻艏在渔船上的应用具有节能减阻、提升操作灵活性、改善船舶纵摇等优势，但同时也存在适用范围有限、停车减速性能不佳、节能效果受使用条件制约等问题。为充分发挥球鼻艏的积极作用，减少各类风险隐患，建议在渔船建造和使用过程中：一是根据渔船的尺寸大小、船舶类型、设计航速等实际情况，科学合理地选择是否安装球鼻艏，避免盲目安装；二是加强船员专项操作培训，重点提升船员在复杂海况下的操控技能及应急处置能力，降低事故发生概率；三是相关船厂可进一步优化球鼻艏设计方案，结合渔船实际航行需求，提升其适配性和实用效果。（温州服务中心 陈矾）