在前面的文章中，我们详细介绍了船舶失电的危害、原因和应急处理。但更重要的，是如何加强安全意识，做好预防工作，防范于未然。本文将介绍船舶失电的预防措施，供大家学习和参考：
       一、加强维护保养
       船舶失电的主要原因之一是发电机原动机或发电机的故障，如燃油系统故障、滑油系统故障、冷却水系统故障、调速器故障、过载或逆功率保护跳电等。为了防止这些故障的发生，船员应定期对发电机原动机和发电机进行检查、清洗、润滑、调整、更换等维护保养工作，保证其处于良好的工作状态。同时，船员还应注意以下几点：
       严格按照发电机原动机和发电机的使用说明书和维护手册，按时按量更换燃油、滑油、冷却水等，避免使用不合格或不兼容的油品或水质，防止造成发电机原动机和发电机的磨损、堵塞、腐蚀等。
       定期检查发电机原动机和发电机的各部件，如气缸、活塞、曲轴、轴承、轴封、喷油器、油泵、油嘴、滤器、调速器、发电机、励磁器、调压器、保护装置等，及时发现和排除故障，更换损坏或老化的部件。
       定期对发电机原动机和发电机进行试车和试验，如启动试车、停车试验、负荷试验、并网试验、保护试验等，检查发电机原动机和发电机的运行参数和性能，记录测试结果和数据，调整不合格的项目。
       定期对发电机原动机和发电机进行清洗和除污，如清洗燃油系统、滑油系统、冷却水系统、气路系统等，除去油泥、水垢、杂质等，保持发电机原动机和发电机的清洁和通畅。

 
       二、加强监测控制
       船舶失电的另一个主要原因是电力系统的故障，如缺相、绝缘故障、短路、过载、过压、欠压等。为了防止这些故障的发生，船员应定期对电力系统进行监测和控制，保证其处于正常的工作状态。同时，船员还应注意以下几点：
       严格按照电力系统的使用说明书和维护手册，按时按量更换电力系统的各部件，如电缆、开关、保险、接线柱、接地装置等，避免使用不合格或不匹配的部件，防止造成电力系统的损坏、短路、漏电等。
       定期检查电力系统的各部件，如主配电板、应急配电板、分配电板、电力仪表、电力保护装置等，及时发现和排除故障，更换损坏或老化的部件。
       定期对电力系统进行试验和校验，如绝缘试验、短路试验、保护试验、仪表校验等，检查电力系统的运行参数和性能，记录测试结果和数据，调整不合格的项目。
       定期对电力系统进行清洗和除尘，如清洗电力设备、电力仪表、电力保护装置等，除去灰尘、污垢、湿气等，保持电力系统的清洁和干燥。   

       三、加强风险管理
       船舶失电的危险程度取决于船舶的航行状态、航行环境和航行条件，一般来说，船舶在狭窄水道、进出港或极端恶劣天气航行时，失电的危险程度最高，船员应特别注意防范。为了防止失电事故的发生，船员应加强风险管理，采取以下措施：
       增加发电机的数量和容量，保证有足够的电力供应和备用电力，避免因单台发电机的故障或过载导致全船失电。一般情况下，船舶应至少有两台发电机并网运行，其中一台为备用发电机，随时可用。在风险较高的情况下，船舶应增加发电机的数量和容量，以满足船舶的最大负荷需求。
       启用应急电源，保证有最低的安全电力，避免因全船失电导致船舶失控或沉没。一般情况下，船舶应有应急发电机和应急蓄电池两种应急电源，分别为船舶的应急负荷提供电力，如舵机、应急照明、应急通信、应急报警等。在风险较高的情况下，船舶应启用应急电源，以保证船舶的最低安全功能。
       优化负荷分配，保证有合理的电力平衡，避免因负荷突变或不均导致发电机过载或逆功率保护跳电。一般情况下，船舶应根据船舶的实际负荷需求，合理分配各发电机的负荷，保持各发电机的负荷率在50%~80%之间，避免负荷过大或过小。在风险较高的情况下，船舶应优化负荷分配，以保证发电机的稳定运行，避免负荷突变或不均。
       四、加强安全培训
       船舶失电的预防工作不仅需要设备的完好和系统的正常，还需要船员的技能和意识。船员应加强安全培训，提高船舶失电的防范和应对能力，具体措施有：
       学习理论知识，掌握船舶失电的定义、分类、危害、原因、应急处理等基本内容，了解船舶失电的相关规范、标准、规程等，提高船舶失电的认识和理解。
       学习操作技能，熟悉船舶失电的预防和应急措施，掌握发电机原动机和发电机的维护保养、监测控制、故障排除、恢复发电等操作程序，掌握应急发电机和应急蓄电池的使用方法和注意事项，提高船舶失电的处理和恢复能力。
       学习应急演练，参与船舶失电的模拟演练，模拟不同的失电情况，按照应急处理方案，进行报告、启动应急电源、恢复主电源等操作，检验船舶失电的应急响应和协调能力，总结演练的经验和教训，改进演练的效果和效率。（渔业安全风险预防部 喻键）