2021年已接近尾声，本年度的承保工作也已临近结束，现对2021年各办事处咨询较多的问题进行汇总，并作出解析。
     问题一：渔政船是否有投保附加机损险的必要？
     答：渔政船在投保时，可增加“公务船责任扩展”特别约定，螺旋桨、舵、工作艇发生单独损失或因此产生的修理费用协会负责赔偿，若上述责任无法满足会员需求时，可再增加附加机损险投保。
     问题二：全损绝对免赔率应当如何设置
     答：假定按标准吨位价计算的船舶价值为X，现船东投保的保额为Y，则设置的全损绝对免赔率计算公式为（1-X/Y）×100%，并向上取5的倍数作为应设置的全损绝对免赔率，最多不超过40%；若船东询问最多可保多少万，则计算公式为X/0.6，并设置40%全损绝对免赔率。
     问题三：船舶更新改造，各项参数发生变更，如何批改？
     答：若出现功率、船长、型深、型宽等不影响保费计算的参数发生变更，直接修改渔船资料即可；若出现吨位、建造年月、船舶类型等影响保费计算的参数发生变更，应当将原保单停保后重新续保；若停保时发现因发生理赔无法退还保费，可在条件允许的情况下，直接修改渔船资料并做特别约定说明。
     问题四：按所有人投保时，经营人和所属地区发生变更，如何批改？
     答：保单批改只批改保单中体现的内容，若按所有人投保，则经营人不在保单中体现，直接修改渔船资料即可，同理所属地区直接修改渔船资料即可；若原按所有人投保，现须变更为按经营人投保，则须停保后重新投保。
     问题五：出险后立案时提示续保单享受了无理赔优惠须收回，但该船保单尚未续保。
     答：此类情况一般是存在暂存单，且暂存单计算时计算了无理赔优惠所导致，删除暂存单即可。
     问题六：某船存在甲和乙两个股权人，投保时会员名为乙，证书上所有人也为乙，投保时由丙持授权委托书办理投保事宜，现甲持所有权证书前往办事处申请停保，称保费由甲转至丙后由丙缴纳，此类情况是否可以予以办理？
     答：不可予以办理。从保单来看，乙为该保单投保人和被保险人，协会有义务保护乙的利益，若甲需办理退保业务，须持由乙签署的授权委托书。
     问题七：批改单已完成批改，会员又改变主意不想批改了，应当如何操作？
     答：若保单处于待收付状态，在批改查询中删除批改单即可；若保单已收付，须再做一次批改。
     问题八：因经办人员操作失误，导致增保时多增了一个人，须再做一次减少人数批改，受影响的全年优惠如何处理？
     答：由经办人员自行记录，次年续保时手动修改全年优惠，并提供相关说明。
     问题九：某会员名下有两艘渔船，初始每艘渔船各投保8人，因生产需要，某段时间A船派遣4人至B船，系统A船批减4人，B船批增4人，之后批改回各8人，续保时申请享受全年优惠。
     答：考虑两艘船为同一会员渔船，且在投保过程中实际总人数未发生减少，续保时可以给予全年优惠。
     问题十：船舶合同造价为300万元，现申请投保375万元，并设置20%全损绝对免赔率，是否可行？
     答：若会员无法提供造价合同或评估报告等船价证明，则此保险为定值保险，协会的吨位价仅为参考船价，且一般低于市场价，因此可在此基础上适当提高船价并设置全损绝对免赔率；若会员提供造价合同或评估报告，则此保险为定额保险，根据保险法第五十五条规定，保险金额不得超过保险价值，因此最高只能保300万，不可超过该价值。
     问题十一：船舶建造合同为私人合同，是否可用？
     答：须再提供个人与船厂的场地租赁合同，可按造价合同投保。
     问题十二：某船原在A地区投保，船险会员名为甲，雇险会员名为乙，后转至B地区，均以乙为会员名投保，是否都可享受无理赔优惠。
     答：雇险可正常享受无理赔优惠，船险须核实甲和乙的关系，若均为股权人，或为夫妻、父子，可享受无理赔优惠，否则不可享受无理赔优惠。
     问题十三：某船按所有人投保可正常投保，按经营人投保系统弹窗报错。
     答：此类情况一般为经营人信息填写不全导致，例如经营人手机号码未填写等。
     问题十四：某船去年发生3起理赔案件，其中2起已赔付，1起正在理赔过程中，续保时加收20%，是否合理？
     答：系统判断加收时会考虑未结案的案子，并以预估金额计算总赔款额，若续保后撤案，或实际理赔情况为2起案件且赔款额不超过5万元，可对加收比例进行批改。
     问题十五：第一受益人是银行的情况下，会员前来批改是否需要告知银行？
     答：需要，保单内容发生变更时，协会有义务通知受益人。
     问题十六：保单到期最后一天，会员前来批改，如何操作？
     答：因保险生效时间只能第二天生效，考虑到此类情况的特殊性，可做倒签批改。（承保运营部 干洲华）