【关 键 词】机舱进水 定损
    【案情简介】
    2020年4月13日5时30分左右，“967202”接***村协保员报案称浙岱渔***船在岱山长途东海湾合作社码头机舱及鱼舱进水，理赔人员立刻赶赴码头查勘。待理赔人员赶到事故现场时船只已倾斜，消防正在抽水抢救中，查勘人员进行拍照取证并初步核实受损情况及事故原因，确认了事故情况属实，经现场查勘认定：此次事故导致浙岱渔***船机舱、冰舱和鱼舱进水，机电设备严重受损.
    【承保情况】
    浙岱渔***船为钢制灯光围网，主机功率220千瓦，总吨位140吨，1996年1月建造，船长32.42米，型宽6.3米，型深2.85米。该船投保渔船综合责任险，互报凭证号11010211201900****，保额33.6万，互报期限2019年8月20日0时起至2020年8月19日24时止。本次出险时间在互保期限内
    【案件聚焦】
    1.如何确定因机舱进水导致机电设备进水受损是否需要修理或者更换。
    2.根据浙岱渔***船船舶检验记录核对该船所配备的机电设备型号与数量。
    3.如何做到合理准确定损。
    4.此次进水事故的原因。
    【案件分析】
    1.该起触礁进水事故导致机舱间的机电设备无法正常开启，会员要求除主机以外的机电设备全部换新，但办事处理赔人员发现该船所配备的一台发电机（TFXW-335M6 220KW）和辅机（X6160ZC 220KW）并未像会员所说那样无法修复，于是理赔人员前往附近修理店并叫上修理师傅前往现场，经修理人员检查发现该辅机和发电机只是进水受损，只需要稍作修理即可正常开启使用，并不需要换新。后理赔人员将这一情况告知会员辅机（X6160ZC 220KW）和发电机（TFXW-335M6 220KW）无法赔付新机，只可以赔付维修费用。
    2.在查勘定损过程中，理赔人员核对了浙岱渔***船船舶检验记录，发现该船所登记的机电设备型号数量与会员所说的实际情况不符，最后理赔人员告知会员此次赔付以该船船舶检验记录实际登记设备的型号及数量进行赔付。
    3.因维修市场价格比较混乱，理赔人员多次带上该船机电设备进水受损的照片及实际受损的情况前往长途本岛及岱山多家维修门店进行询问调查，以确保此次理赔费用合理精确。
    4.就此次进水事故，理赔人员经向会员及与其他船员核实：因涨落潮原因船只触礁海底乱石，导致船底破裂进水。
    【启示与参考】
    1.从以往许多类似触礁进水事故中可以发现，由于机舱进水机电设备进水无法再正常开启，会员通常会主观认定设备已损坏需要更换新的设备。理赔人员可以去维修门店询问等多方了解，以此来确定进水设备是否需换新。
    2．发生进水事故时，会员肯定会把一些额外增加的机电设备申报给理赔人员，所以理赔人员在查勘过程中一定查阅该船的船舶检验记录，认真仔细核对该船所配置的机电设备的型号与数量，以此来进行定损赔付。
    3.机舱进水事故往往伴随着出险船只的巨大损失，所以理赔人员在查勘过程中一定要详细调查进水事故发生的经过及出险原因，才能得出相对正确的结论。在查勘定损中一定要认真仔细的审核，尽量得出准确合理的赔偿费用并让会员在出险通知书及损失清单上签字确认。
    4.机舱进水事故处理流程相对比较繁琐且对理赔人员查勘定损能力的要求也较高，为了尽量减少此类事故发生，理赔人员在与会员接触过程中一定要提醒会员定期上船检查，不要将渔船停靠在乱石暗礁较多的码头或海域，渔船在停靠码头期间一定要安排人员24小时值班，尽量杜绝此类事故的发生。（岱山办事处 汤英明）