【关键字】渔船碰撞  全损处置  事故预防  原因分析  理赔调查

【案情简介】
     2023年2月8日，A船在回港航行过程中，不慎与锚泊在洋面上的B船发生碰撞，事故导致A船船艏受损，B船沉没，无人员伤亡。

【承保情况】
一、A船承保情况
     A船投保渔船综合险，保险价值300万元，保险比例100%，保险金额300万元，部分损失绝对免赔率10%。
二、B船承保情况
     B船投保渔船综合险，保险价值200万元，保险比例100%，保险金额200万元，全部损失绝对免赔率20%。

【其他情况】
一、责任认定
     根据海事部门的事故责任认定书：A船在本起事故中，负主要责任，B船负次要责任。
二、损失认定
     （一）A船共计损失10万元。
     （二）B船共计损失300万元（公估机构出具证明）。
三、调解协议
     根据调解协议，A船承担70%责任，B船承担30%责任。

【案件焦点】
     一、涉及渔船全损的理赔计算。
     二、碰撞事故原因分析与预防措施。
     三、碰撞事故的理赔调查。

【案件分析】
一、涉及渔船全损的理赔计算
     本起案件中，理赔处置的关键点：一是对B船的船舶价值认定，在协会保单中B船的船舶价值为200万元，经公估机构认定B船的实际损失为300万元；二是如何运用部分损失绝对免赔率与全部损失绝对免赔率。
（一）纳入A船保单下的理赔计算：
     本船：10万元×70%（责任比例）×（1-10%）（部分损失绝对免赔率）=6.3万元；
     第三者船：300万元（实际损失）×70%（责任比例）×0.75=157.5万元；
     合计赔款：6.3万元+157.5万元=163.8万元。
（二）纳入B船保单下的理赔计算：
     本船：200万元（保单价值）×30%（责任比例）×（1-20%）（全部损失绝对免赔率）=48万元；
     第三者船：10万元×30%（责任比例）×0.75=2.25万元；
     合计赔款：48万元+2.25万元=50.25万元。
二、碰撞事故原因分析与预防措施
（一）原因分析
     1、未使用安全航速：一直保持高速航行，未使用安全航速航行及采取适当而有效的避碰行动，持续快速逼近他船形成碰撞危险。
     2、未保持正规瞭望：未能有效利用视觉、雷达、渔船AIS系统等及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规瞭望，没有对两船态势与碰撞危险作出充分的估计。
     3、未履行让路义务：让路渔船未采取任何转向、减速、停车、倒车等避免碰撞的行动，没有及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船。
     4、船员技能水平较低：船员的生产作业、航行驾驶及轮机维修等技能水平较低，面对突发状况，无法正确、及时、高效的处理。
     5、渔船保养维修不当：在对通导设备、轮机设备、生产设备等渔船设备进行维修保养过程中，存在疏漏，导致渔船在航行、生产时，部分设备出现故障。
（二）预防措施
     1、安全航速航行：使用安全航速航行，以便能采取适当而有 效的避碰行动，并能在合适当时环境和情况的距离内把船停住。
     2、保持正规瞭望：保证雷达、渔船AIS系统等设备运转良好，并使用视觉、听觉及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规瞭望。
     3、履行让路义务：在当时环境许可的情况下，采取转向、减速、停车、倒车等避免碰撞的行动，及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船。
     4、提高技能水平：加强对船员的培训力度，系统、全面的学习航行驾驶、轮机维修等技能，遇到突发状况，能正确、及时、高效的处理。
     5、规范维修渔船：严格按照要求对渔船进行维修保养，保证船上各类设备正常运行，一旦发现安全隐患，应立即排除。        
三、碰撞事故的理赔调查
     理赔查勘过程中，应注意以下几点，便于理清事故情况，做好理赔处置：
     （一）渔船基本情况：船名号、型宽、主机功率、作业方式等；
     （二）人员职务情况：职务船员人数、证书是否齐全；
     （三）第三者船情况：①渔船基本情况、②损失情况、③是否在事故现场停泊观望，若逃逸，该船逃逸方向，本船是否追赶或联系其它船只协助追赶逃逸船；
     （四）事故具体经过：①渔船的位置海域、②驾驶台值班情况、③AIS是否报警、④海况情况、⑤通讯情况；
     （五）事故情况分析：①事故发生的原因、②损失情况、③采取哪些施救/救助措施；
     （六）后续处置情况：①向海事等有关部门报案及事故的处理情况、②渔船下一步的维修计划。

【启示与参考】
     理赔查勘过程中，笔录制作、照片拍摄是固定证据的重要手段，查勘人员应严格按照理赔操作实物的相关规定，做好材料、证据的收集工作，为下阶段的理赔处置，提供重要的依据。（理赔部 沈王强）