【关键字】火灾  重复保险  事故原因  预防措施  险情处置  理赔处置

【案情简介】

2023年8月17日，A船在江苏出港时在127海区1小区，开展应急补漏作业，不慎发生火灾，导致船体及设备烧毁，损失金额150万元。

【承保情况】

一、A船在协会投保渔船综合责任险，保险价值200万元，互保比例100%，保险金额200万元，绝对免赔率10%。

二、A船在商业保险公司投保渔船综合责任险，保险价值300万元，互保比例100%，保险金额300万元，绝对免赔率10%。

【损失情况】

经公估机构定损，本次案件船体损失150万元。

【案件焦点】

一、事故原因；

二、预防措施；

三、险情处置；

四、重复保险；

五、理赔工作。

【案件分析】

一、事故原因

（一）人为因素

一是厨房液化气管理：液化气罐泄漏或未关闭阀门是主要诱因；二是违规动火作业：电焊、气割前未清理现场或配备消防设备；三是吸烟：烟头乱扔导致火灾，四是易燃物堆积：排气管附近烘烤衣物、堆放渔网泡沫板等行为普遍。

（二）渔船因素

一是电气系统故障：①线路老化与短路：渔船长期处于高盐雾、高湿度环境，金属腐蚀速率较陆地高3-5倍，电缆表皮易老化脱落。②接线端子松动：发动机振动导致端子松动或覆盖物磨损。船用电缆设计需满足防震要求，但实际维护中常忽略。③超负荷用电：违规使用大功率电器（如电暖设备）导致线路过载。

二是燃油系统泄漏：①渔船的柴油机排气管道、过热蒸汽管道等热表面都用隔热材料包扎予以保护,但是由于某些特殊原因,例如更换、维修等,需将隔热材料卸下,此时一旦遇上溢油、漏油等情况,极易引起火灾。②油管破裂与渗漏：燃油管或机油管破裂后，油料溅至高温排气管表面。

（三）自然因素

一是盐雾腐蚀：船用电缆寿命缩短30%-50%，绝缘材料老化速度加快；二是持续震动：船舶摆动使连接件松动概率提升至陆用设备的2.3倍，加剧线路破损风险。

（四）管理因素

一是消防设施配置不足：法规要求每船配备至少2套消防员装备，但实际案例中灭火器失效、缺失问题突出；二是安全制度执行漏洞：防火检查流于形式，大部分事故涉及未清理作业现场或未检查余火；三是船员培训不足：仅部分渔船定期开展消防演习。

二、预防措施

在火灾事故防范上，要抓好如下安全措施的落实：一是重视安全防火教育，针对渔船具体情况，制定防火措施和方案；二是进行电焊或气割作业，要委派专人备好灭火设备在旁守候，监视火情；三是加强机舱的机油、燃油管理，防止跑、冒、滴、漏，特别是在加装燃油时，注意防止燃油从侧管处溢出；四是使用厨房炉灶时，必须有人看管，谨慎操作，保证炉灶的正常使用；五是经常检查电路，对于老化或绝缘失效的电线应及时更换，不准任意接、拆电气线路和擅自拉线。

三、险情处置

渔船发生火灾后，应采取正确的措施，控制火灾局面，防止损失扩大：一是立即高声呼救，并使用火场附近的灭火器材进行扑救，力争将初期小伙迅速扑灭，或设法控制火势蔓延；二是火势较大，扑救有困难时，应设法关闭门窗等，尽可能的疏散和转移易燃物；三是火势过大，已无扑救希望，应确保船员生命安全，弃船逃生。

四、查勘要点

查勘人员到达现场后，会员应配合查勘人员将火灾相关的事故情况，告知查勘人员，以便更好的进行理赔：一是谁先发现火情的，第一着火点的位置；二是发生火灾事故时，船上人员在哪里；三是火灾事故的原因及具体过程；四是损失情况如何，是否安全转移仪器设备或其他财务等；五是事故发生后的施救及救助情况；六是是否向公安消防机关报案，公安消防机关到达时间，具体灭火措施。

五、理赔处置

（一）重复保险定义

重复保险是指投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故分别与两个以上保险人订立保险合同，且保险金额总和超过保险价值的保险（《保险法》第56条）。

（二）理赔赔付

重复保险中，协会应分摊的部分：150×200/（200+300）=60万元；

纳入协会理赔：60万元×（1-10%）（绝对免赔）=54万元。

【启示与参考】

火灾案件的理赔工作应注意第一着火点的位置，做好记录工作。

涉及重复保险的，应做好分摊计算工作。（理赔部 沈王强)