船舶脱险通道是指在船内布置梯道和梯子，以提供通往开敞甲板继而到达救生艇、筏甲板的通道。脱险通道是在渔船发生紧急情况时，船员能安全迅速逃生的生命通道，鉴于渔船结构复杂、舱室多、通道狭窄，一旦遇上险情，如何通过“脱险通道”脱离险地是每个船员都必须掌握的技能，下面就渔船各个位置如何设置脱险通道进行介绍。
       一、起居处所和服务处所
       60米渔船
       应至少设有两个相互远离的脱险通道，其中之一可为通往受限制处所或处所群的正常出入通道；
       位于露天甲板以下的主脱险通道应为梯道，另一脱险通道可为梯道或围蔽通道；
       位于露天甲板以上的脱险通道应为通向开敞甲板的梯道或门或两者的组合；
       经主管机关充分考虑到处所的性质、位置以及该处所通常居住或使用的人数后，可例外允许仅设1个脱险通道，免除其中的1个脱险通道；
       走廊或部分走廊作为唯一的脱险通道时，其长度不得超过7M；
       脱险通道的宽度及连续性应经主管机关同意。
       45米渔船
       应至少设有两个相互远离的脱险通道，其中之一可为通往受限制处所或处所群的正常出入通道；
       位于露天甲板以下的主脱险通道应为梯道，另一脱险通道可为梯道或围蔽通道；
       位于露天甲板以上的脱险通道应为通向开敞甲板的梯道或门或两者的组合。当设置梯道或门有困难时，其脱险通道之一可为适当尺寸的舷窗或舱口，但必要时，应有防止结冰的保护措施；
       经主管机关对处所的性质、位置以及该处所通常居住或使用的人数进行综合考虑后，可免除其中一个脱险通道；
       走廊或部分走廊作为唯一的脱险通道时，其长度宜不超过2.5M，在任何情况下不得超5M；
       脱险通道的宽度及连续性应经主管机关同意。
       二、机舱处所
       60米渔船
       A类机器处所，两个脱险通道，以下方案二选一：
       1.以尽可能相互远离的两部钢梯引向该处所上部同样远离的门，并从该门可通往开敞甲板。通常，其中1部梯道从该处所的下部通至该处所外的1个安全地点，应能提供连续的防火遮蔽；
       2.一部钢质梯子通往该处所上部的门，并从该门设有通道通往开敞甲板。此外，在该处所下部且远离上述梯子的位置设有一扇能由两面开关的钢质门，并通过此门，可由该处所下部通往开敞甲板的安全脱险通道；
       对非“A类机器处所”的机器处所，其脱险通道应根据该处所的性质和位置以及是否经常有人员在该处所内工作等因素，予以设置，并征得主管机关同意。
       45米渔船
       所有“A类机器处所”应设有两个尽可能相互远离的脱险通道，竖直的脱险通道应采用钢质梯子。若该要求受机器处所尺寸限制，不切实际时，可免去一个脱险通道，但在此情况下，应对仅存的一个脱险通道予以特别考虑。
       名词解释：
       根据《国内航行海船法定检验技术规则》，A类机器处所是指装有下列设备的处所和通往这些处所的通道   
       ①用作主推进的内燃机；
       ②用作非主推进，合计总输出功率不小于375kW的内燃机；
       ③任何燃油锅炉，或锅炉以外的燃油设备，如惰性气体发生器、焚烧炉等。
       本文内容摘编自《渔船公约学习（与SOLAS对照）》