浙江沿海从11月初开始已陆续出现海雾。海上最常见的雾是平流雾，由暖湿空气流经较冷的下垫面时，凝结出来过剩的水汽形成的，具有生成快、范围大、难消散等特点。因大雾能见度有限，渔船遇雾冒险航行，容易造成触礁、搁浅、碰撞等严重海损事故。因此，渔船必须充分注意雾对安全构成的威胁。

       雾中航行的危险

       雾是影响海面能见度的主要因素，由于能见度不良，视线受到限制，将无法直接观测船舶周围情况，使定位、避让和船舶机动受到局限，航行变得困难和危险，这也是导致船舶发生事故的主要原因之一。

       进入雾中航行前的准备工作

       1.尽可能准确地测定船位。立即记下视界内所有船舶的大概方位、距离和航向。如果有可能,应观测进入雾区前的一个准确船位。

       2.通知机舱备车、备锚。

       3.马上报告船长。

       4.开启雷达，加强瞭望，必要时派出瞭头人员。

       5.按国际避碰规则采用安全航速，施放雾号。

       6.保持肃静，打开驾驶室门窗，关闭所有的水密门窗。

       雾中航行注意事项

       1.加强瞭望。在雾航时，要使用视觉、听觉、雷达、AIS等一切手段时刻保持正规的瞭望，合理安排船员值班，保持驾驶台有充足瞭望人员，尤其应充分利用雷达对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察，以便获得碰撞危险的早期警报，并进行全面掌握他船动态和自身所处通航环境，必要时可在船头安排瞭望人员，以及时观察船舶周边的情况，并与驾驶台保持顺畅沟通。

       2.保证安全航速，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住。如雾情加浓，视距太差，对本船船位无把握或有疑问时，应选择就近抛锚，并且要加强值班。

       3.采取合理航行方法。一旦进入雾区，立即采取雾航措施，通知船长上驾驶台。按规定开启航行灯、雾灯雾号，打开驾驶台的门窗，守听他船施放的声号，开启雷达，识别他船的行动。使用VHF定时播报本船的船位，船速，航向和当时的能见度，守听并与附近的船舶交换情况协调避让意图和行动。

       4.注意收听雾号。收听雾号时应注意，不能单凭来船雾号的强弱判定来船的距离，当来船处于下风方向时，虽然雾号较弱，但距离不一定很远。也不能单凭他船雾号的来向判定来船的方位。沿岸航行时，若听到本船的雾号回声，说明本船离岸已很近。

       5.沿岸航行时，计划航线应尽量与岸线平行。向岸航行，航线尽量与岸线垂直。应尽量避免通过渔区，以免因过多的避让而增加航迹推算的误差。

       6.注意在狭水道、通航分隔区域、渔船密集区域的安全避让。此水域航行条件复杂，受能见度不良的影响极易造成事故的发生。雾中两船相遇致有碰撞危险时，两船均应及早采取行动避免碰撞，而且要尽量避免以下的行为操作:除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向；对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。

       省渔业互保协会在此提醒：各位船东、船长，雾航时务必注意海上交通安全，保持安全航距、落实值班瞭望、编组生产等制度，谨慎驾驶，注意守听，保持AIS状态正常，备车备锚，严禁冒险航行。遇到水上险情请及时拨打水上遇险求救电话“12395”，同时拨打967202会员服务热线，我们将竭诚为您服务！（渔业安全风险预防部 王斌斌）