拖网渔船因其作业方式特殊（需拖曳网具、动态受力复杂），在全球渔业中事故率显著高于其他渔船类型。本文结合真实事故案例，总结关键风险点，并提供实用预防措施，供渔民参考。

        一、典型案例分析

       案例1：掉头侧翻事故（2023年10月，中国某海域）

       事故经过：一艘单拖网渔船在掉头起网时，网具因惯性处于“甩尾”状态，导致船体右侧连续遭遇大浪冲击。尽管船长采取空车措施试图恢复平衡，但船体仍快速进水并翻扣沉没，9名船员中3人失踪。

       关键教训：

       拖网作业转弯时，船速需控制在5节以下。

       船体倾斜角度过大，感觉往一边歪时，应立即切断拖网缆绳。

 

       案例2：拖网链环断裂致死（2023年10月，某扇贝拖网船）

       事故经过：该船桅杆顶部快速释放装置的链环在承载拖网时断裂，坠落网具击中甲板工人致其死亡。同类事故曾于2021年某拖网船上造成另一名船员死亡。

       关键教训：

       高空承重部件每隔一段时间必须强制更换。

       日常检查时注意铁链锈斑、变形等隐患。

 

       案例3：动力系统失效，引发碰撞

       事故特征：失去推进动力也是常见的拖网渔船事故原因，常导致船只失控后与商船碰撞或搁浅。例如某船因发动机故障在避让商船时触礁沉没。

       关键教训：

       每日作业前需试车10分钟。

       船舱应常备应急照明和信号设备。

       二、拖网渔船的风险因素

       （一）动态力学复杂

       拖网作业中，船体、缆绳、网具构成“三角受力系统”，转弯或起网时易产生侧向拉力矩。相比其他作业类型渔船，拖网渔船更易倾覆。

       （二）设备高风险

       单根拖网缆绳需承受20-50吨拉力，长期使用后内部钢丝断裂率较高；另一方面，在拖网渔船可能有倾覆危险时，往往也难以在紧急情况下及时切断受力。

       （三）环境与人为叠加效应

       大量拖网事故发生在浪高超过2.5米时，但很少有船长会在这种时候主动中止作业；此外，拖网作业时船员注意力集中于网具，容易导致对周边船舶、环境的观察频率下降。

       三、系统化预防措施

       （一）设备管理规范每日检查发动机油压、水温仪表读数。观察拖网缆绳磨损情况（出现3处以上断丝立即更换）。每日检查救生设备完备性（救生筏有效期、救生衣数量）了解各关键部件的更换周期，如承重铁链、液压油管、钢制缆绳等，到期应及时更换。

       （二）作业安全要点

       拖网操作时，应保持拖网与船体运动方向夹角≤15°，起网时船速稳定在3-4节。

       在浪高超过2米时应停止横向拖网作业，能见度低于1海里时开启所有航行灯，商船航道3海里内提前收网避让。

       （三）应急处理流程

       动力失效时，应立即释放拖网减轻负荷，同时开启北斗应急示位标，用高频电台持续发送遇险信号。

       如遇人员落水，立即向落水者方向抛投带浮绳的救生圈，同时保持船舶动力维持相对位置，拨打12395渔业应急电话报告坐标。

       四、安全管理建议

       建立作业日志，记录每日海况、设备状态、异常情况，便于追溯分析。

       组织月度演练，重点训练：缆绳紧急切断、救生筏展开、落水救援等科目。

       五、结语

       拖网渔船安全重在预防，通过规范设备维护、科学作业控制和应急准备，可显著降低事故风险。希望本文内容能帮助大家提高安全意识，也愿大家平安出航、渔获满满。