【关键词】渔业船舶  火灾
    一、报案情况：
    2020年9月5日，协会接到报案：2020年9月5日，浙岭渔***船在世纪船厂保养期间驾驶亭起火，导致驾驶亭上亭部分及罗经甲板烧毁，造成设备及材料等直接损失20余万元。
    二、渔船概况：
    浙岭渔***船，钢质，船舶种类为双拖，主机功率432千瓦，2007年8月建造，船总长44.5米，型宽7米，型深3.7米，设计吃水2.9米。
    三、承保情况：
    保险险种：渔船互保综合责任险；互保保险金额106万元，互保承保比例为100％，保险期限为2020年08月19日0时起至2021年08月18日24时止，本次出险时间在保险期限内。
    四、事故焦点：
    1、渔船在船厂上排维修过程中发生事故是否属于互保责任。
    2、如何理赔才能确保会员的根本利益。
    关于本次事故，本文主要准备探讨以下几点问题：1、关于船厂保养期间火灾事故责任划分的问题，船长本身固然要对船只的安全监管负主要责任，但是在船厂保养期间，船厂是否应承担部分相应的看管责任；2、船厂作为经营活动中公司的一方，在法务等方面对个体经营者船主方处于相对优势的地位，常见的上排维修期间的合同通常注明船厂仅对船主出租船台，但实际保养维修过程中，船主的保养维修中用工用料等通常都要受到船厂一方制约，这种格式合同中是否对船主一方明显有失公平。简单的说船厂只是向船主提供场地租赁，其中是否存在逃避安全监管责任的问题。
    五、查勘及调查情况：
    2020年9月5日，“浙岭渔***”船在世纪船厂保养结束，准备第二天下排，当时船长在家里，船上只有一个轮机长在机舱工作，16时左右，船厂管理人员告知轮机长着火了，轮机长和船厂人员用消防水管准备灭火时，驾驶亭两边窗户冒出明火，看见火势无法控制，立即拨打119，大概过了半个小时，消防队赶到船厂把火扑灭。
    2020年9月6日，中心工作人员到世纪船厂对“浙岭渔***”船受损部位进行查勘并了解事故经过。根据现场勘查受损部位及设备受损痕迹等情况，判断本次事故的原因为电线短路导致。此次火灾事故造成“浙岭渔***”船驾驶亭及驾驶亭内电气设备、通讯导航助渔仪器损坏。
    对于本次事故的损失认定，理赔工作人员通过参考协会下发的《渔船维修项目价格表》，并结合本辖区实际修理市场价格、船舶证书等，对本次事故受损情况进行核损计算。
    六、启示与思考：
    调查工作的相关思考：
    本次事故发生在伏休期间，大量渔船在船厂上排维修，对于伏休期间在船厂修理渔船时发生的事故，会员仅想到向协会报案索赔，而疏于根据事故原因及具体经过，确认责任范围与比例，让船厂方也承担相应的赔偿责任。
    虽然本次事故中不存在工人的明显过失，但类似事故中也有发生过比如工人电焊期间操作不当引起火灾的，在此类案件中，作为被雇佣的工人基本无力也不太可能承担相关损失，那作为船厂认定范围内的工人，船厂方是否应负有相应的责任。
    渔船在船厂修理期间发生的火灾事故不在少数，如果不加以遏制，今后还会有同类案子发生。为此我们需要加大宣传力度，告知会员在船厂修理期间发生的事故应向修理方负责赔偿，这样就会使船厂认识到安全管理的重要性，大大降低伏休期船厂安全事故的发生概率。（台州服务中心 张永波）