人民至上，生命至上。当前正值秋冬季海上生产高峰期，气象海况复杂多变，渔船安全风险易发高发。据渔业互保系统近5年事故数据显示，秋冬季大风、火灾、大雾等险情尤为集中。越是生产旺季，越须摒弃“重生产、轻安全”的惯性思维。为进一步加强秋冬汛海上渔船安全管理，加快“不安全不出海”理念落地，我们策划推出“秋冬汛护航”系列报道，聚焦火灾防控、大风避险、防寒防冻、雾航安全、落水急救等突出风险，推动安全规范与避险要领入脑入心，全力护航广大渔民群众平安出海，顺利归港。今日推出《秋冬汛护航丨锚泊避风，为何仍致倾覆》。

       每年10月至次年4月，浙江水域受寒潮大风等极端天气影响显著，极易引发安全事故，请务必高度警惕。

       案情回顾

       2025年2月13日凌晨，一艘总长43.8米的钢质拖虾渔船在某海区锚泊避风时倾覆沉没。

       事发经过

       2025年2月13日凌晨，浙*渔***船在某海区锚泊避风。事发时，船上10人分处三个位置，突然，船体突然向右倾斜。船长即下驾驶台，轮机长检查机舱是否进水，随后组织全员穿戴救生衣，并通过通讯设备发出求救信号，数分钟后，船体倾覆沉没。

       事故原因

       根据水上安全事故调查结案报告认定：该船在锚泊过程中，船体连续遭遇大风巨浪袭击后大幅度右摆，舱内渔获物及渔需物资向右移位，导致渔船重心严重右移、丧失稳性，最终倾覆沉没。

换言之，风浪只是诱发因素，导致船倾覆的是船上装载物的移位。

       应对措施

       本次事故中，船长已采取查机舱、组织逃生、发出求救等应急措施，但倾覆发生在数分钟之内，人员多在舱内，逃生窗口极短。事故结论指向的因果链，对应船上两个环节：锚泊是否规范，活动物体是否固定。

       （一）锚泊要点

       锚地选择：选择避风条件良好的水域，不得在主航路、禁锚水域锚泊，避开桥区、养殖区或者危险障碍物水域。

       编组锚泊：海上锚泊避风渔船可采取编组锚泊方式，单船孤立锚泊，一旦出事，周边船舶难以第一时间施救。

       主机备航：锚泊期间备妥主机，保证主机处于良好状态，必要时可适当用车舵配合，以减少锚链过度受力并抑制偏荡，避免被大风浪压向周围船舶或危险障碍物。

       号灯号型：在锚泊时，按规定开启锚灯或悬挂锚球，并经常检查锚灯、锚球是否正常。

       值班与防护：大风浪区域锚泊，职务船员值守，甚高频16频道全时段守听，严格值班瞭望，全员穿着救生衣，通导设备保持开机。

       走锚处置：发现走锚，立即报告带班人，可采取加长锚缆，抛另一只锚等措施。

       （二）固定物体要点

       甲板活动物体：出海作业携带的渔具、货物、作业设备，必须用结实的钢丝绳或尼龙绳捆绑，重点捆绑货物四周或者重心位置，可采用“十字捆绑法”或者“双圈捆绑法”，确保捆绑紧密、无松动，防止在风浪中位移滑动导致稳性下降。

       装载合理：渔获物应及时下舱，不得在甲板堆放；散装鱼货用隔板分隔，防止左右滑动形成自由液面影响船舶稳性；装载左右对称，避免偏载；严禁超载。

       液舱液面控制：未装满的淡水舱、压载水舱、油柜等液面应减至最低，鱼舱污水、冰水应尽量排干。半舱液体随船横摇往复流动，是自由液面效应的典型情形，对稳性影响显著。

       水密与排水:检查甲板各开口处封闭设施的水密性并于风浪来临前关闭；关闭通风口、舷窗、天窗；关闭锚链舱，防止海水灌入。检查排水管系、水泵、分路阀，保证处于良好状态；清洁污水沟（井）；甲板排水孔保持畅通。

       安全提醒：

       这起事故最值得记住的一句话是：锚泊避风不等于稳妥，锚抛下去不等于船就安全。请各船对照前两项要点，做到“走得了、锚得住、绑得牢、喊得应”：接到撤离指令，立即停止作业，就近进港避风，或撤至指定安全水域；选好锚地，编组锚泊，备妥主机，做好值守；固定网具、锚、救生设备等活动物体，确保稳性；遇险请拨打全国统一水上遇险求救电话12395，渔业应急电话95166，亦可通过浙渔安系统求助。（渔业安全风险预防部 胡君楠）