一、案情简介
    2016年1月8日09：10时，舟山服务中心接到报案称当日“浙*渔***”船系泊在某村码头时机舱间进水。
    接到报案后，办事处查勘人员立即赶往渔船停靠地点进行查勘、取证。经查，“浙*渔***”船机舱、中舱大量进水，导致机舱间内机械设备及电气设备受损。通过对事故船船长的笔录调查和对周围在场人士的询问，得知事故经过为：2016年1月8日8:00时左右，码头上补网的师傅发现停靠在村码头的“浙*渔***”船在下沉，并联系了该船会员，会员得知情况立即赶到码头，发现该船船艏翘起，船艉下沉，上船后发现机舱间及中舱大量进水，会员立即拨打岱山消防大队报警，同时通知自船人员来一起用备用的抽水泵对机舱间进行抽水，待海水抽干后，查勘人员及船员进入机舱排查，发现机舱间舱底有漏洞，推断是潮水落潮时船底被乱石搁破所致。
    二、会员信息
    “浙*渔***”船系钢质拖虾作业渔船，船长36.4米，型宽6.3米，型深2.95米，主机功率220千瓦，总吨位132，建造年月为1996年4月，航行与作业区域为近海航区。该船投保渔船互助保险综合责任，船舶价值66万元，互保比例80%，保额52.8万元，保险期限为2015年8月29日零时起至2016年8月28日二十四时止，本次出险在保险期限内。
    三、案件焦点
    渔船在港口内锚泊或系泊时进水的常见原因分析及预防措施。
    四、案件分析
    （一）近海渔船进水事故的几种常见原因：
    1、渔船锚泊或系泊区域有抛石存在，落潮时船底接触抛石，因船身自重，船底被抛石搁破后进水。
    2、渔船锚泊或系泊时，因人为疏忽，海底阀门未关闭，污水管阀门也未关闭，海水倒灌进水。
    3、渔船老旧，未及时保养或保养不到位，船体腐蚀穿孔，导致进水。
    4、渔船间碰撞，球鼻艏撞破船体后进水。
    本次事故，通过询问笔录及现场调查取证，推断事故原因为船体老旧，因落潮船底被抛石搁漏，导致船舱进水。根据2015版《浙江省渔业互保协会渔船互保条款》第六条第一款：“在保险期间，由于…搁浅…造成互保渔船本船损失、损坏、责任和费用，本会根据合同约定负责赔偿”之规定，本次出险属保险责任范围。
    五、思考及建议
    据了解，每年因搁浅及其他原因导致机舱进水的事故时有发生，搁浅导致的进水在年度修船前较为集中。因此，如何有效预防渔船进水事故的发生及如何防止损失损失的扩大极有必要。
    （一）收集渔船经常搁浅的地点，并向有关部门汇报，能清除该海域的抛石最好，如有难度，应设立警示标志。
    （二）会员应及时对渔船船体进行保养，防止船体的腐蚀穿孔。
    （三）会员应加强轮机人员的业务素质及安全意识，船舶整修期间，应检查各类水管、机械并及时关闭各类阀门。
    （四）会员应严格执行渔船的值班制度，如有险情，能及时发现，并采取有效措施。
    （五）当被球鼻艏撞入船身后进水，应及时告知肇事船，不要轻易倒车，以防瞬间加大进水量，应尽力采取堵漏措施，封闭与其他舱室的管路，同时利用各种水泵及他船水泵迅速排水，经抢救后还能自浮时应让肇事船护航返港。（岱山办事处  顾金凯供稿）