【案件简介】
    2017年3月4日，台州服务中心接到报案称：当天上午6时左右，“浙椒渔运***”船在前所江北船厂上排保养维修期间发生火灾，导致驾驶亭烧毁，机舱受损。
    一、火灾原因
    接到报案后，台州服务中心工作人员第一时间赶往江北船厂进行查勘。通过对“浙椒渔运***”船船东、船员和船厂负责人问询了解及当场做的详细笔录，再结合现场调查，对此次事故有了初步的认识和判断。
    此次火灾的起火位置位于驾驶亭下亭，初步判断是由于电线长时间使用后发烫损坏点燃驾驶亭内易燃物品引起的。3月2日，“浙椒渔运***”船上排于江北船厂保养维修，3月4日，事发船船底正在进行喷砂除锈作业，当时船上有一名船员在休息，船底有一名船厂工人在作业，另有一名船员在巡查。早上6时，工人发现驾驶亭着火，两位船员参与灭火未果，后由消防队赶来才将火扑灭。据悉船东急于出海，所以此次维修保养加班加点进行，电线经过长时间不停歇使用，发烫受损点燃易燃物，才导致此次火灾事故的发生。
    二、案件分析 
    （一）私拉电线不可取，电线质量要保障。据悉“浙椒渔运***”船在保养维修过程中使用的电都是自己找维修人员从船厂的线路上接来的，线路连接本就是一项需要专业人员进行的工作，而私自拉电线更是不被允许的事情；其次船东所购买的电线尺寸为1.5平方，此尺寸的电线承载负荷能力极其有限，负荷在2500瓦左右，适用于家庭照明，而渔船维修所需用电的负荷远远超过了此尺寸电线的承载能力，“浙椒渔运***”船在维修时，船上有一个“小太阳”一直在照明使用，这个照明设备的功率十分大，基本上达到了1.5平方线所能负荷的最大值，另外船内取暖，照明及船下喷砂除锈都从这根电线上取电，因此这根电线完全属于超负荷使用。再加上船东急于出海，此次保养维修处于加班加点状态，这个情况下的电线更易损坏。因此，此次事故，船东需要负全部责任。 
   （二）防火意识要树立，消防通道不占取。此次灭火过程中，船厂方基本没有提供相应的帮助，船厂本就是一个易发生火灾的地方，但该船厂消防设备简陋且陈旧，于是，才会出现船员只能自己拿灭火器灭火的这一情景。其次，船厂里密密麻麻停满了维修的船只，两船之间的间隔只够电动车和行人通行，消防车到达现场后，只能在船厂外加接水管再灭火，大大占用了宝贵的灭火时间，灭火的不及时性，不仅加大了事故火灾的范围，也进一步提升灭火的难度。因此船厂在消防工作上不到位，急需加强相关消防意识。 
    （三）消防安全进船厂，共筑平安防火墙。这几年渔船火灾事故频发，原因有许多。不仅仅是渔船本身线路老化原因，也有船厂维修过程中的原因。船厂作为渔船维修保养的场所，每年都会承接成百上千艘渔船的维修保养任务，因此，船厂的消防管理是重中之重。
    三、案件启示
    （一）船东有哪些方面需改进
    1、船东应要求船厂或自己雇佣有专业资质或证书的维修人员，不能为了贪图便宜而雇佣无证人员；
    2、船东应杜绝私拉电线行为，安全用电重于泰山，船厂也应在该方面加强相关方面的监管；
    3、船东在自行购买船上维修所需物品时，需购买检验合格产品，并保留单据，以便维权所需。
    （二）船厂有哪些方面需改进
    1、船厂要对消防设备进行不定期检查和定期修理，确保船厂内的消防设备常年处于能正常使用阶段；
    2、船厂要确保消防通道的畅通，不能在消防通道上堆放杂物，更不能为了多上排几艘船而占用消防通道，占用消防通道就是占用生命通道。
    （三）查勘人员在遇火灾事故时应注意的事项
    1、查勘人员应对火灾此类事故，工作人员应采取调查访问与现场勘查有机结合，能大大提高调查的工作效率。在查清火灾事故发生的原因时，不能光靠个人笔录及个人的逻辑推理来判定，这样一旦被调查的个人笔录不真实，就会在事故发生前缺乏说服力或者反映不全面。
    2、查勘人员在查勘爬船时需注意安全，在勘查火灾事故现场时，应观察周围恶劣的环境，特别是一些有灼烧痕迹明显的钢板，在踩踏时应以试探为主，尽量在保证人身安全的前提下勘查，时刻牢记安全调查。
    3、大力宣传消防安全的重要性，提倡船厂保险，提升船厂的内部管理，合理布局船厂的空间，建立有效的预警机制，遇事故时可腾出急救消防通道，缩短处理类似事故的时间周期。（台州服务中心  罗涛供稿）