【关 键 词】
    螺旋桨  断裂 骗保 撤案
    【案情简要】
    2016年6月28日，“浙*渔***”船系泊在岱山县长途镇某码头，当日10时30分左右，该船准备开往长途镇某船厂进行休渔期日常维修工作，在开船过程中，螺旋桨不慎打到水下硬物，后于6月29日06时左右，该船上排于长途镇某船厂检修，发现螺旋桨其中一片浆叶断裂（断裂位置接近叶根桨毂三分之二位置处）受损。
    【船舶概况及承保情况】
    舟山服务中心（以下简称中心）查阅了该船船舶与承保等基本概况，经核实：“浙*渔***”船系余某所有的单拖作业近海渔船，所属舟山市某镇某单位，该船船长28.72米，型宽6.3米，型深2.85米，主机功率198.5千瓦，总吨位120，建造日期为1993年02月，互保金额57.60万元，互保比例80％。该船投保了渔业船舶互助保险综合附加机损责任险，其中螺旋桨保额为1.42万元，互保期限为2016年03月29日00：00起至2017年03月28日24:00时止。本次出险时该船的渔船安全证书有效，职务船员配备齐全且均持有有效适任证书，事发期间无违反休渔相关规定。经核实该船船舶检验记录证书，该船螺旋桨材质为ZHMn55-3-1（铸锰黄铜），直径为1600mm，型式为三叶定距桨。
    【案件疑点】
    疑点1：出险后，船东为何未及时向协会及所属村社报案？
    疑点2：该船装有螺旋桨导流罩，为何螺旋桨断裂受损，而导流罩内外360度均无任何受损（受力撞击）痕迹？
    疑点3：螺旋桨浆叶断裂剖面光滑整齐，颜色鲜亮，无锯齿及裂纹状？
    疑点4：在调查取证与船东（当事人）沟通过程中，发现其行为、语言较为反常，对于理赔人员提出的疑问，无法给出合理的解释？
    【案件处理及分析】
    会员所属单位工作人员通过协会“967202”报案后，由于修船地点在岱山长涂某船厂，且报案时该船已经上排，为了及时查勘取证，中心立即委托岱山办事处代查勘。岱山办事处理赔人员接到委托后，第一时间赶往长涂某船厂进行查勘。理赔人员对其机损事故受损的螺旋桨进行拍照取证，经现场勘查，发现因机损事故造成该船三叶定距桨（铸锰黄铜）其中一片浆叶断裂受损（断裂位置接近叶根桨毂三分之二位置处），随后对当事人进行笔录调查询问，经核实，事发当事人（驾驶人）为船长（船东）余某。 
    中心与岱山办事处理赔人员在查勘取证该案过程中，发现本案有诸多疑点：
    首先，该船于6月28日出险，为何于6月29日上排后才向协会报案？为此会员给出的解释是：之前该船没有任何征兆显示螺旋桨已经断裂受损，也就是说，该船螺旋桨在打到硬物受损的整个过程中，该船无任何异常反应，而当事驾驶人也并未察觉到任何异常现象，直到在船厂上排时，才发现其中一片浆叶断裂受损，为此才向协会报案。根据该船螺旋桨受损程度的情况来判断，会员的解释不符合逻辑：因为该船螺旋桨其中一片浆叶断裂位置接近叶根桨毂三分之二位置处，已经属于严重变形受损，船舶航行过程中，当螺旋桨在受到外力撞击时，船艉（甚至整船）肯定会有强烈的震动感，且船速会明显下降，整船感觉动力不足，驾驶人不可能无任何察觉。
    其次，该船装有螺旋桨导流罩，为何螺旋桨浆叶断裂受损，而外侧的导流罩无任何受损（受力撞击）痕迹？对此，会员无法做出合理的解释。众所周知，螺旋桨导流罩的作用主要有两方面，一是改善船舶尾部伴流，形成一个与螺旋桨旋转方向相反的预漩涡，然后作用到螺旋桨上，大大提高螺旋桨工作效率。二是改善螺旋桨工作环境，也就是起到保护螺旋桨的作用，螺旋桨最外侧的浆叶与导流罩内壁的距离空隙较小，约为3CM左右，若螺旋桨在运转过程中不慎撞击到硬物，在撞击作用力下，其硬物必然会撞击到导流罩，从而使导流罩留下相关撞击痕迹。
    然后，从受损螺旋桨断裂剖面来看，非常光滑整齐，且颜色鲜亮（较鲜亮的铜合金光泽），就像切刀切割后的一样？船东对此也无法做出合理的解释。从常理上来判断，螺旋桨在受到外力的撞击下，其螺旋桨的浆叶导边会被撕裂成不规则的锯齿状裂口及众多的裂纹，或者是严重的弯曲变形，同时螺旋桨在海水中，因受外力发生浆叶断裂或产生裂纹，其断裂剖面或裂缝断口在海水介质的影响下，断口均受到不同程度的腐蚀，一段时间后，其断裂剖面或裂缝断口表面大都覆盖一层颜色深浅不同的黑色腐蚀物。
    最后，随着调查的深入，在与船东（当事人）沟通过程中，发现其行为、语言开始较为反常，对于理赔人员提出的疑问，船东（当事人）无法给出合理的解释，回答语气低落，底气不足，支支吾吾。
    结合上述情况分析，该案明显是一起将老化的螺旋桨故意切割受损来向协会骗取理赔的案件。为此，在掌握一定证据的前提下，中心第一时间与办事处沟通，通过对会员进行多方面的思想沟通，对其讲解骗保的利害关系、法律后果等，会员于6月29日通过协会“967202”主动撤案，为此该案告一段落。
    【启示与思考】
    1、理赔需注重细节。每一起海损事故，都有它特有的、独属的现象，特别是细微之处，俗话书说“细节决定成败”，注重细节是理赔查勘取证程序的关键点。但是很多时候，细节往往因其“小”而容易被人忽视，掉以轻心；因其“细”也常常使人感到繁琐，不屑一顾。但就是这些小事和细节，往往是案件调查的关键和突破口，是关系成败的一把双刃剑。
    2、理赔要有责任心。协会一直强调理赔“不惜赔，但不滥赔”的原则，这就需要我们理赔人员具备强烈的责任心，去对待每个案件。一个人的责任心如何，决定着他在工作中的态度，决定着其工作的好坏和成败。有了责任心，才会认真地思考，勤奋地工作，细致踏实，实事求是。（舟山服务中心  石敏供稿）