一、案件简介
    20xx年1月28日13:00时左右，“浙瑞渔xxx”船船锚泊在东山码头发生火灾，由于当时港内海水退潮，又没有小船过渡，未能及时进行施救，错过最佳的灭火时间，最终导致船体严重烧毁，内部设备严重受损报废。
    接到报案后，温州中心工作人员赶瑞安渔港码头进行事故调查。经现场拍照取证及询问相关当事人，确认会员报案情况属实，后经现场勘察认定：该事故导致机舱浸水、驾驶室严重烧毁、电器设备及通导设备严重受损报废。
二、案件焦点
    1.如何定性通导设备是否需要修理或更换。
    2.如何核对会员船所配备的仪器型号及数量。
    3.会员船在港内停泊已一个多星期，什么原因起火？
三、案例分析
    1、该起火灾事故导致大部分通导设备损坏无法开启，会员要求其全部更换。但查勘人员发现其中导航完好无损并无受损迹象，在查勘完毕后将其导航送往电器修理店查看，发现其只存在进水问题，需更换部分零件即可开启使用且费用不大。随后查勘人员告知会员其导航无法对其更换赔付，只需赔付维修费用。
    2、在查勘过程中，为了核对需要更换的仪器设备的数量和型号，要求会员将需要更换的旧通导设备送往办事处，对照其船舶检验记录，发现其登记的通导设备型号及数量与事实不准，故最后以船舶检验记录为准进行赔付。
    3、此次火灾事故经多方了解到及与渔民核实，若关闭包括机舱蓄电池在内所有电源，渔民上船检查时将无任何电源供应照明。为使下次启动机器方便及对渔船内设备充电等原因，瑞安地区大部分渔民在回港离船时均不会关闭机舱内蓄电池。出险时机舱内蓄电池为船上唯一电源，故推测为电线老化短路，最终造成该次火灾事故，排除了人为故意纵火的可能性。
四、启示与思考
    一、在类似的火灾案件中发现，一些通导设备在火灾事故发生时，由于喷水灭火原因导致进水无法开启，会员往往对其定性为损坏无法维修需更换。我们可以通过多方面了解，来确定其通导设备如若进水是可维修的，且维修费用不高。
    二、如遇驾驶台火灾事故，往往通导设备全部烧毁，个别会员会在申报理赔时，将一些额外增加的仪器设备申报上去，所以在查勘完毕后，工作人员应对照船舶检验记录，仔细核对会员船所配置的通导设备的数量及型号，然后以船舶检验记录为准进行赔付。
    三、火灾事故往往损失巨大，能否找出起火原因，判明责任是处理类似案件关键。所以对火灾事故的经过和出险的主要原因要尽可能详细的调查，得出相对确切的结论。对会员提供的材料进行认真仔细的审核，得出尽可能准确的费用，并让会员签字确认，消除后顾之忧，也是做好理赔工作的要点。
    因此，这类事故发生后对工作人员调查及处理能力要求很高。为了减少火灾事故的发生，要求我们时常提醒会员自觉检查机电设备，合理布置船舱油路、电路等高温部件，以防止电线熔化形成短路而引起的火灾，提高防火安全意识。（温州服务中心  沈海斌供稿）