【关 键 词】水管爆裂 机舱鱼舱进水 
    【案情简介】
    2020年10月15日，“967202”接***服务站报案称A渔船在沈家门中心渔港停泊时，机舱、鱼舱大量进水。接到报案后，浙江省渔业互保协会理赔工作人员第一时间赶到现场查勘，会员已调用多台抽水泵对机舱鱼舱抽水，待水抽干后，发现此次事故由水管爆裂引起。事故导致主机、副机等设备泡水后无法使用。
    【案件聚焦】
    1、责任认定
    2、渔船船体进水的常见问题及原因
    3、预防渔船船体进水的主要措施
    【案件分析】
    浙江省渔业互保协会理赔工作人员第一时间赶到现场查勘，等抽干水后发现水管爆裂导致船体进水。根据《海商法》第244条明确规定：除合同另有约定外，因船舶自然磨损或者锈蚀，造成保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任；浙江省渔业互保协会渔业船舶互助保险条款第四章第八条（一）保险渔船的自然磨损、易耗易损部位单位正常损耗部位部件的正常损耗本会不负责赔偿。
    渔船发生船体进水事故主要由触碰、触礁、搁浅事故，渔船管路老化或自然磨损引发的事故，渔船管理问题引发的事故等几方面造成。
    （一）因触碰、触礁、搁浅等原因导致船体进水
    船舶在海上生产航行或停泊时，因触碰、触礁、搁浅等原因造成渔船船体水线以下部位破损，海水直接灌入舱内或顺着舱底的排水通道流入其他舱内，造成此现象的船体进水事故。如：
    1、驾驶员对该水域不熟悉，对潮水判断不足，造成船体触礁、触碰。
    2、驾驶员对锚泊区域陌生，对于该海域海底情况不熟悉，落潮时船体接触海底抛石或废旧锚具，因船身自重，船底被抛石搁破进水。
    （二）因管路老化导致船体进水
    从以往发生管路老化导致船体进水的案件来看，主要发生在船龄较大，船体比较老旧的渔船。该类渔船更易发生船体锈蚀穿孔或管路老化造成船体进水等问题。主要原因是部分渔船对于机舱配件设施未及时定期维护，管路只要不漏就不更换的心理。
    （三）因管理疏忽导致船体进水
    管理方面问题具体表现在：一是渔船泊港后，海底阀未关闭或因损坏而无法关闭，致使海水从阀门之后损坏的部位或断裂、破损的海水总管、海水支管中涌入。
    【启示与参考】
    根据以上分析，防范渔船进水事故，不仅要做好渔船的日常维护，更需要严格管理，时刻注意安全。第一，当船舶因触碰、触礁、搁浅等原因造成渔船船体进水时，应尽力采取有效的堵漏措施，及时封闭与其他舱室的管路，同时利用船上各种水泵及他船水泵迅速排水，经抢救至渔船能自浮时，应让其它渔船护航返港。第二，会员应加强轮机人员的业务素质及安全意识，船舶整修期间，应检查各类水管、机械并及时关闭各类阀门。第三，会员对渔船和船上的机械设备，特别是重要船用设备，在使用过程中，要勤于维修、保养，防止船体的腐蚀穿孔和自然磨损。第四，渔船在泊港完车后，针对主、辅柴油机长时间不使用的情况，应及时关闭海底阀。
    理赔工作人员在查勘该案件过程中，首先，如果在查勘时发现该船体较新，受损部位呈外力挤压形态，可基本断定是非自然磨损、锈蚀或潜在缺陷因素而引起。其次，在案件处理过程中要查证事故发生时是否有安排人员值班及渔船停泊后是否有关闭海底阀。（舟山服务中心 何豪力）