一、案件简介

    2023年12月21日，浙某渔XXXX船在石塘港内移锚时，船只突然失去动力，伴随着“咔咔咔”的声音从机舱内传出，齿轮箱停止运行。船上船长及轮机长下机舱进行检查，发现齿轮箱有异样。随后，船长联系了修理师傅来船上对齿轮箱进行检修。

    二、案件焦点

    （一）如何判断齿轮箱故障的原因？

    （二）正常使用过程中，齿轮是否容易生锈？

    （三）齿轮箱受损案件涉及的零部件有哪些，一般具有什么特征？

    三、案例分析

    自接案后，查勘人员便第一时间与会员取得联系并立即登船进行查勘，得知事故原因为齿轮箱齿轮损坏。在查勘过程中发现以下几点问题：

    （一）受损齿轮在驾驶亭内，并未在机舱内部，待下机舱后，看到只有更换下来的齿轮箱摩擦片，未见到新购买齿轮。

经查勘人员仔细观察受损齿轮，发现锈迹斑斑且无油渍，对比齿轮箱内现有齿轮（非新齿轮），尺寸大小有偏差，非同型号齿轮。

之后，查勘人员对齿轮箱修理师傅进行笔录询问，得知会员船故障原因及维修情况，此次事故主要原因为摩擦片年久未换，造成齿轮箱无法正常运转发出异响，更换新摩擦片后就可以重新运转，与会员告知情况相矛盾。

通过这些不合理情形以及修理师傅笔录描述，可以断定会员所展示中间齿轮并非本船受损零部件，事故原因也并非齿轮故障所造成。

    （二）根据齿轮箱运作常识，齿轮箱内多组齿轮紧密互相咬合，辅以机油不间断润滑减少相互摩擦力，达到正常运转的目的。齿轮在运转过程中，一直被机油包裹难以与空气大面积接触，正常而言较难被氧化生锈。

    （三）齿轮箱理赔开展以来，受损零部件按照类别主要分为齿轮类，轴承类，中间轴及齿轮箱箱体类。按照受损案件的比例来，轴承最多，齿轮次之，中间轴及齿轮箱箱体较为少见。按照具体受损特征来，轴承有轴承环断裂，轴承环内壁受损等情况；齿轮有内齿外齿崩坏，扭坏变形等情况；中间轴有断裂，变形等情况；齿轮箱箱体有破裂，破碎等情况。

    四、启示与思考

    查勘人员应当不断地提高业务相关技能和知识，在现场查勘的过程中，认真观察，仔细询问，多加思考，将各种复杂的信息进行分析，尽最大可能还原案件的真实面貌，将理赔工作做到“真实，公平，公正”。（台州服务中心 张羽）