渔业船舶修造厂保险情况的调查
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发布日期:2018-06-01

    为积极落实协会关于开展渔船修造、船厂雇主责任险等互助保险业务的拓展,路桥办事处承保人员于四月中旬开展了船舶修造厂投保情况的调研工作,共走访三家船舶修造厂,通过走访调查进一步了解船舶修造厂的投保模式及理赔方式,现就调查结果如下:
    一、渔业船舶修造厂的经营模式
    在走访的的三家船舶修造船厂中共分为两种经营模式:其中一家是自己接单,组织修造人员修造,由船厂负责统一购买保险;另外两家是提供船厂设施,由船东组织人员建造,由船东出资购买保险。
    二、船舶修造厂保险情况
    根据船厂对保险情况的描述,投保的方式大致分为两类:一种是工伤保险,按基数高低来投保,费率为基数的0.7%,基数越高在死亡抚恤金、伤残津贴等方面赔付比例越高,投保期间未发生赔付下次续保还给予20%的优惠,采用此种投保方式居多。另一种是渔业船舶建造险,渔业船舶建造险是一种新型的保险产品,仅有一家船厂结合工伤投保的方式在进行试验性投保,是以船舶价值的1.2%进行投保,自取得建造许可起至完成船舶检验证书的取得之日自动结束保单合同,期间内任何参与建造、检验的人员均在受保范围内,投保的额度为意外身故80万元(其中包含伤残赔付)、医疗费10万元。
    三、船厂保险险种及赔付
    工伤保险:包括医疗费、伤残津贴、身故赔偿等,在医疗费上,理赔不设立医药费额度上限,其中甲类药物报销90%,乙药物报销80%,丙类药物不予以报销,在医药费不限额度上对投保单位有着很大的吸引力;伤残方面则是以工伤标准的司法鉴定为主,赔付按照工伤赔付标准进行,以投保基数为4672元为例,船厂投保每个月每人需缴纳32元,发生十级伤残赔付38313.12元,九级62609.24元,八级96250.02元达到四级伤残时赔付金额增幅较高,达到560680元,三级672816元,一级更是达到897088元,赔付额度较高;同样以基数4672元为例,身故的赔付包括丧葬费、工亡补助金共计755953.38元,另有供养亲属抚恤金(指投保人家属无劳动能力、无稳定经济来源,需补贴配偶、55周岁以上父母、18周岁以下孩子享受投保人每月工资的40%,时限20年);参与社保及60岁以上的的人员不得参加工伤保险,这样虽然能保证理赔准确度高但同样也设立了一定的门槛。
    新船建造险:投保时不限投保人的岁数,填补了工伤保险上已满60岁不得参与保险的空白,由于该险种是新兴产品,在在医疗费的赔付上,甲类药物报销90%,乙药物报销80%,丙类药物不予以报销,伤残同样以工伤鉴定为准进行赔付、身故的赔付额度按照投保时所投保额度为准。
    四、渔业互保与船厂现有保险比较
    渔业互保的保险方案在医疗费上有明确规定的额度限制如5万、10万等,而工伤保险在医疗费上不设额度,渔业互保在伤残赔付、意外身故上额度也较低,没有办法满足船厂方面的需要。在保费缴纳上,渔业互保虽然有各项优惠及补贴,但最后投保的综合费率远高于工伤保险及新船建造险,按照现有方案,75万身故额度加上50万伤残5万医疗额度一人一年需缴纳1463元,同样身故额度的工伤保险仅需384元,这样的投保方式与船厂现有的险种根本无法竞争。
    五、相关建议:
1、细化船厂雇主责任险的保险方案,譬如保险额度、投保方式、理赔细则等;
2、在费率方面能作出一定的调整,如下调意外身故、医疗险费率,给各投保人以鲜明的对比;
3、合理上调医疗费赔付额度,在调研的三家船厂的描述中,意外身故的事情近年都未有发生,更多的是在医疗费和伤残的赔付上;
4、制作此类保险宣传资料,针对船舶修造厂及船舶建造者精准的投放宣传广告,加大平日里的宣传力度;
5、投保时采取记人数不记名的投保方式,不设立参与社保后不予投保的条件,降低门槛,在提高业务竞争力有很大的优势,希望能保持投保方式不变;
6、建议在全省范围内进行调研,制定更加合理的承保方案。 (路桥办事处  李志贤供稿)